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| 来源：admin 发布人：1081 发布时间：2010/5/4 9:53:37 已经浏览：3257次 | |
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在全面实现国际化前夕的城市形象特征就是融合。砖灰色的城墙沉淀了历史和谐的恢弘，千多条胡同谱写成古城世世代代生活的和谐乐章，拥有世界古都伟大而又独特的和谐气质，这里汇集了南腔北调的人们，这里有着熙熙攘攘西装革履地奔波在梦想和现实间的白领们，也有提溜着鸟笼悠闲地在胡同口谈论国家大事的老人们，尽管北京在地理意义上没有海洋的概念，但是数百年皇城文化滋养孕育了人文环境中的包容气质，她可以融合其它天南地北的文化，你可以在北京吃到任何地方的美食，这里的京剧甚至老外都可以哼哼两句，生活在其中的人们都很难去形容对于北京的感受，这可以说是北京最大的魅力所在了，这里是一个充满传奇的地方，每时每刻这里也在演绎着新的传奇…
雪佛兰的历史在汽车界可算是悠久，同样其也演绎了很多的传奇。
1917年，定价490美元的“490”小轿车成功帮助雪佛兰公司将销售量提高到19万辆。1965年，雪佛兰成为了美国第一家年产量超过300万辆的汽车公司。而雪佛兰的第1亿辆汽车诞生在1979年。在美国，人们像对待家人一样称呼它为“CHEVY”雪佛兰和棒球、热狗、苹果派一样成为美国人的最爱，我们也就不难理解其经过百年历史的积淀，它也深深地烙印上了美国文化的特质，即创新和对梦想的追逐。有这样一句话 “See the USA in your Chevrolet”。今天让我们把科鲁兹融入到北京的车水马龙中去，去感受北京日新月异的变化，去感受北京汇融百川的特质，“Touch peking in my Chevrolet!”
金宝街是古老的王府井中崭新的元素，充满欧式风味的建筑和时尚大牌的入驻给这个宁静的北京地标注入了新的活力，走在街上我们仿佛置身于巴黎的香舍里榭，闻到了巴黎咖啡的浓浓香味。而科鲁兹作为以欧洲设计团队打造的车型，它的欧范和这里偶然地融合到了一起。在夜色的流光溢彩中我们仍然能够感受到科鲁兹动感的时尚气息，前盖突出的两条立体的棱线延伸到A柱，与侧面上扬的腰线错位连接，车窗下延的镀铬饰条和车顶上的“鲨鱼鳍”天线是区分1.6L和1.8L车型的重要依据。短前悬和流线型车顶这些造型要素都提醒人们谈到这款车时要和运动沾点边。当然，本人认为最为这款车增加运动冒险特质的元素是请了《越狱》男主角米勒代言，米勒在影片中所演绎的冒险主义风格无形中“被移植”到科鲁兹上。
当小科遇到MINI
在北京进行试驾的最大好处之一是随时可以遇到你想进行“对比”测试的各种型号的车子，在茫茫车流之中你不经意地看后视镜就有可能发现目标出现在你的视野中，通过实际测试，科鲁兹起步感觉有点“肉”，科鲁兹中段加速还可以，速度上到30km/h以后轻点油门感觉就要窜出去了，推背感十足，在郊野专业路面测试完加速性能回城的途中，等候红绿灯的时候，发现在边上同样“趴着”等待红灯的MINI。好吧，我们深吸一口气，简单测试一下吧，绿灯! MINI和我们很有默契地同时冲出去，开始时候小科并不占优势，但是到了中段，我们还是能够感觉已经似乎和MINI不分伯仲了，对于这种结果，我们已经很满意了，毕竟那是“披着羊皮的狼”呀!
作为一个运动新秀，小科1.8L ECOTEC发动机和6速手自一体变速箱搭配，105kw的最大功率和177N?m的最大扭矩的表现在同级车中相当优秀。科鲁兹的前悬挂使用了经济性轿车上罕见的铸铝控制臂，后悬挂则采用了传统的扭力梁式整体悬挂。
科鲁兹操控表现值得称道，转向时指向精确，方向盘对路感的回馈比较清晰，在转弯时虽然有前驱车固有的推头现象，但是很容易修正，扁平比较低的轮胎对抑制转向不足起到了一定作用，而205mm的宽胎则提供了较好的抓地力。科鲁兹的底盘调校非常出色，底盘非常扎实，在转向时能够提供足够的支撑力，车辆的整体刚性很强，侧倾幅度较小，车尾的循迹性良好，让人很难感觉出这是一款采用扭转梁半独立悬挂的轿车。
运动内饰展望科技未来
科鲁兹前排空间很充足，即使是身高1米80左右的乘客坐进去也感觉很宽敞。但后排空间不太尽如人意，后座头部空间局促，坐直了脑袋就碰到车顶了。我们这款车型是1.8L高配版本，采用了自动空调系统，AQS空调质量自动控制系统得以保留，它可以检测车外空气质量，从而自动调节车内外循环模式。无钥匙启动系统同样只出现在1.8L高配版本上。这款车型另外一个独享配置是除了前排双气囊和侧气囊之外，还配备了前后排头部安全气帘，以14.98万元的售价来看，这确实算是个性价比很高的装备了。
科鲁兹沿用了新君威上备受好评的冰蓝色仪表盘，炮筒式设计充满动感，色彩搭配则比较清新淡雅，我们测试团队中的成员认为其像摩托车的表盘，小编特别想指出的是，1.8L高配车型上的大屏幕行车电脑与新君威的那套异曲同工，里程燃油菜单中可显示的信息很丰富，使小编在试驾过程中可以随时掌握燃油里程、瞬间油耗、平均油耗等实用信息，只是车辆信息菜单中取消了胎压监测等高档配置。
盾形中控台貌似已经成为通用集团新的整体设计风格，将空调和音响控制界面分开提高了操作便利性。音像控制部分按键分布比较合理，按键质感也出色，唯一不足的是所有功能全部用英文标注，智能导航系统是选装套餐，但有点遗憾的是居然在地址库中没有“大望路”这个地址。
科鲁兹装备的电动座椅只能进行前后和坐垫高低调节，座椅靠背依旧是手动调节，这样搭配的电动座椅延续了通用的做法，如果第一次使用会很不适应。不过欣慰的是座椅电加热得以保留，按键被整合在两个空调旋钮上，可分三级调整，在寒冷的北京冬天我们可以“坐享”温暖了。
科鲁兹是雪佛兰旗下的一款全新车型：犀利的流线形造型，扎实可靠的底盘、科技感十足的内部装饰，以及记忆犹新的操控特性等亮点都成为了其卖点所在。如果你是一个在城市中追逐梦想的年青人，科鲁兹或许可以成为你的坐驾清单中的一员。
★ Delta平台 全球共享
最新一代紧凑型平台（Global Delta平台）是通用汽车紧凑级车型的最新全球战略平台。是由欧宝主导的在位于德国Russelsheim的通用欧洲研发中心，研发。通用当时提出的“全球共享零部件供应，全球共享产品平台”战略，反映了通用汽车公司面对汽车行业的深刻变革而进行的战略性调整。其中最大的亮点之一就是Delta全球战略平台的研发。Delta平台实现全球共享的最大益处是能让通用汽车集团内部最大限度的整合全球优势资源，共享零部件供应， Delta平台是通用全球的优势技术的整合。★ 麦弗逊式悬架 简单即经典
科鲁兹前轮所采用的是麦弗逊式悬架，亮点不多，但是如果探究一下历史，会发现很有趣的现象。麦弗逊式悬架(macphersan)式悬挂是以设计师名字命名的系统，麦弗逊出生于1891年，并于1924年加入通用汽车公司的工程中心。30年代，通用的雪佛兰公司想设计一种真正的小型汽车，总设计师就是麦弗逊。他对设计小型轿车非常感兴趣，目标是将这种四座轿车的质量控制在0．9吨以内，轴距控制在2．74米以内，设计的关键是悬挂。麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬挂方式，创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起，装在前轴上。但由于种种原因，后来并没用首先应用到雪佛兰上来，经过多年的发展才逐渐得到更为广泛的应用。
★ Ecotec DVVT 节油新尝试
DVVT发动机采用的原理与VVT发动机类似，DVVT发动机可实现对进、排气门同时调节。DVVT技术可降低油耗5%，同时动力提高10% ，可以从一定程度改变我们对美系车油老虎的旧有印象。
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