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| 来源：admin 发布人：admin 发布时间：2010/3/15 10:29:38 已经浏览：3594次 | |
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雪佛兰科鲁兹是一款通用全球重要战略车型，许多设计都能折射出雪佛兰未来的方向。自从进入国内以后，迅速的占领了各大网站中级车热度排名的重要位置，路上也能习惯性的看到这全能又运动的科鲁兹。到底它的“热力”何在？编者在这次是试驾中找到了其中的一些答案。
当我第一眼看到科鲁兹的时候，就不禁让人想起美国大片《变形金刚》里面充满力量，充满张力的“汽车人”。科鲁兹但是外观设计就用了四年的时间，汇集了韩国大宇、上海泛亚和最新的欧洲设计中心合力设计，最终才有了眼前这颠覆性的紧凑型轿车。科鲁兹的前脸，金领结标志贯穿盾形中网，同时将进气格栅一分为二。大灯造型有棱有角，造型锋利的尾部被拉得很长，令整个车身力量感十足。圆拱型车顶和突出的四轮翼子板，塑造了鲜明的动感。弧形的车顶曲线一直从大幅倾斜的前风挡玻璃延伸到稍有倾斜的C柱，以及略短的后车身等设计特征，使得科鲁兹拥有了流行的Coupe风格。
坐进驾驶室，科尔维特式“双座驾驶舱”呈现于眼前，以驾驶员为中心，给人一种环抱的感觉，各个功能都触手可及。方向盘采用了仿金属和真皮两种材质，造型运动时尚，握感良好，给操控者增加了不少信心。右手边3点位置有多媒体控制键，方便实用。科鲁兹沿用了新君威上备受好评的冰蓝色仪表盘，炮筒式设计充满动感，色彩搭配则比较清新淡雅。大屏幕行车电脑与新君威的那套异曲同工，里程燃油菜单中可显示的信息很丰富。在中控台上导航、自动空调、AQS空调质量自动控制系统等豪华配置一应俱全，操控版面清晰，简单明了。方向盘后面的无钥匙启动系统更是让人心动。
该车型驾驶座配备了6向座椅电动调节，调节幅度相当大，选择余地充分。真皮座椅简洁大气，但是真皮质感稍差，摩擦力偏小。整体空间不错，前排座椅受限于A柱倾斜的设计，头部空间不那么充裕，不过对于本编身高173mm来说是绰绰有余。在后座方面，科鲁兹拥有领先于同级车的2685mm轴距，空间得到了充分的保障。另外全车大大小小的储物空间有12个之多，细心体贴之处让人温馨。
插上钥匙，轻点一键启动，引擎开始工作，感觉像是跑车启动的瞬间一样，非常酷。挂档，启动，一气呵成，科鲁兹搭载的是1.8L发动机均为欧宝技术的ECOTEC系列发动机，采用了DVVT进排气可变正时气门技术以及VIM可变进气歧管，从参数看，发动输出的最大功率为105/6200KW/rpm，最大扭距为177/3800N.m/rpm,6挡手自一体变速箱与之相搭配。动力在初始阶段稍显缓慢，换档也不是特别的积极，但是，只要您再给“油门踏板”施加点力，动力就会迅速跟进，让你的神经绷紧。科鲁兹的前悬挂使用了经济性轿车上罕见的铸铝控制臂，后悬挂则采用了传统的扭力梁式整体悬挂，虽然有些人会有非议，但是经过在著名的纽博格林北环赛道历练之后，还是体现了足够的功底，整体操控扎实，方向盘指向精准度也令人刮目相看，足以跟欧洲车相媲美。
编者评：颠覆性的动感外观，不吝啬的配置，空间多面手等构成了科鲁兹的全能性。扎实的地盘，令人刮目相看的操控指向，等构成了科鲁兹的运动型。这些因素已经成为了科鲁兹的有力优势，也会在福克斯，卡罗拉等中级车占领更多的市场份额。
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