微型车市场在国内尚属于未完全开发的领域，为了追求低价格和高配置，多数产品的质量都算不上出色，不过眼前的这款新一代Spark乐驰 ，应该可以改变消费者心中的形象。

现款的乐驰虽然有着可爱的外形，但价格是个弱势，相比于QQ3，F0这样的对手，乐驰略高的价格影响了自己的成绩，不过自新奥拓上市后，微型车在价格、配置以及工艺上出现了一个新的平衡点，以往只重视价格的情况有所改变，综合素质成为了考验一款新车是好是坏的标准。

激进的外观

老乐驰的外形不能说难看，但缺少点个性，而新乐驰完全能够改变这种印象。是否还记得当年通用在07年推出的三款概念车，其中前卫时尚的Beat被保留了下来，是雪佛兰应对经济危机又一件武器，而这两概念小车也在变形金刚2中现身，更增添了其人气。

 大胆另类的外形设计

微型车不好设计，因为必须要照顾到小巧的车身，新乐驰的车身充满了硬朗的直线和曲线条，虽然车小但一切采用夸张的设计手法，大号的车灯和大号的进气格栅几乎占据了整个前脸，而前保险杠底部采用了黑色材质，将前唇分为了三个部分，运动感也因此而生。

尾部很想铃木Splash

车身偏高，这样的目的在于提升乘客的头部空间，后翼子板部分采用了两条波浪状曲线，尾灯的设计也颇具新意，后保险杠底部的黑色装饰和车顶的后扰流板增加了几分动感。关于这个车尾，造型上和铃木Splash有些神似，中间内凹而上下向外突出，也许这样的设计能提高一些安全性。

车身很高，头部空间有保证

值得说明的是这款小车腰线并不明显，但从前翼子板开始给人一种明显的上扬趋势，营造效果的同时，后车窗被无情的侵占，小尺寸车窗对后排乘客来说不太乐观，通风量不足会影响舒适性。另外，后门拉手被放到了车窗处，同样的设计在阿尔法罗密欧早前车型以及奇瑞A3上都能够看到。

略显平淡的设计

内使设计缺乏新意

相比外观，内饰的设计少了一些新意，中控台样式简单，没有采用通用最近流行的中控面板，给人的感觉粗犷，少了几分细腻。三辐方向盘可以采用新赛欧的风格，配合银色装饰片，要比现在这个三辐方向盘漂亮很多。

乘坐及驾驶体验

空调面板采用了液晶屏提示，看起来比较不错，仪表盘也颇具亮点，速度表仍然是传统的刻度显示，而转速表、油表以及其他行车信息都被整合到旁边的液晶屏上面。

仪表盘很新颖

空间让人满意

座椅很不错，包裹和支撑都表现良好，值得一提的是后排座椅，不再是以往那种平板造型，有一定弧度的座椅提升了后排乘客的舒适性。不过毕竟这款小车只有3.65米长，轴距也只有2.38，即使4轮尽可能的接近4角，但内部空间还是不算宽敞，当然了，这种后排不常使用的车型，前排乘客的舒适性更加重要。

驾驶体验

目前这款新乐驰可能搭配的发动机有3种，最低为一款1.0L四缸发动机，相比同级别的三缸对手，平顺性和动力性都会有一定的先天优势。再高一级别的为1.2L四缸发动机，采用双顶置凸轮轴的DOHC结构，这款发动机来自于乐骋1.2L，动力性能出色并且更省油排放更低。从静止加速到96km/h只需要12秒，这个性能在微型车中算得上是上等了。

发动机有多种选择

1.0L车型将采用14寸的轮圈，1.2L车型使用的是15寸轮圈，配合小巧的车身，下盘显得很稳当。顶配车型将采用1.4L发动机，同样来自与新乐骋，性能表现会更出色，运动性也要更强一些。全系车型均将采用5挡手动变速箱，挡位精准，入挡的吸入感很好，并且挡把头的手感也确实不错。

试驾通用雪佛兰新乐驰

在操控性能上，高车身的乐驰不善于做太过激烈的动作，轮胎的抓地力和悬挂的支撑也显得有些力不从心。当然如果你只是在城市中驾驶，窄小的车身提供了灵巧的身手，应付拥堵的城市和狭窄的停车位，驾驶员均能够轻松应对。

底盘调校偏重舒适

前麦弗逊和后扭力梁结构占用空间小，提供了更多的空间给车内乘客，而在驾驶上，调校也偏向于舒适性，不是非常硬朗。而室内中低速驾驶时，乐驰发动机的动力还是足够的，不过如果行驶在高速公路上，那1.0L和1.2L发动机的动力储备就不够了，高转速下发动机的振动和噪音都表现的很明显。

编辑点评：

 试驾通用雪佛兰新乐驰

经历了经济危机，通用开始考虑如何使用最优秀的资源，并把它推广到全球市场，雪佛兰的这款新车就很值得期待，不仅仅是因为它有着前卫的外形，更因为它在工艺、配置以及工艺方面都表现不错，现在只等售价了。