很多消费者对汽车的性能还仅仅停留在“百公里加速度”上，认为0~100公里加速越快就越好。其实，在实际驾驶中，更多的消费者实际驾驶的环境是在交通繁忙的城区。纵然你的座驾是法拉利，你又有多少机会来一次百米赛跑呢？况且，大脚油门下，既白白浪费金钱又对环境加剧了污染。

　　误区2时速越高性能越好

　　相信关心爱车性能的人在购车时总会问一句：这车能跑多快呀？最高时速180公里、200公里，甚至250公里，对你有何实际意义啊？姑且不说现在高速公路的电子警察比你跑得更快，单是直接关系到你生命的安全问题就隐患无穷。现实生活中，汽车毕竟是代步工具而不是竞速工具，安全永远是第一位的。

　　误区3手动挡就是低级车

　　在国内传统的眼光中，自动挡车型由于方便舒适而被应用在中高级轿车上，一度成为高档轿车的代名词。而手动挡车则相对平民化，被大多数的低端车广泛采用。殊不知，在北美和欧洲市场，从法拉利、保时捷、兰博基尼到奔驰、宝马、奥迪，均有手动挡车型提供，其中，更成为众多超级跑车的首选变速器，其无与伦比的驾驶乐趣是自动挡车型无法比拟的。

　　误区4进口总比国产好

　　在以往的购车过程中，大多数人总认为“进口车总比国产车质量高品质好”。但如今，随着合资车型在技术和工艺上逐渐与国际接轨，进口车的先天优势正渐行渐远。同时，由于奥迪、宝马、奔驰等豪华轿车相继国产，国产车的形象已今非昔比，其品质已与进口车不相上下，有些甚至超越了进口车，比如，广州丰田的凯美瑞就是最好的例子。另一方面，进口车在用车成本和适应环境上也不及国产车。
误区6配置多=性价比高

　　贪大求全也许是我们的一种传统习惯，这种习惯在选择汽车的时候就表露无遗。部分消费者在买车时，一味地追求配置高档、功能齐全，甚至不切实际地要求小型车拥有大型豪华车的装备和功能。电子地图、车载电话、真皮座椅、安全气囊、CD音响、ABS刹车、桃木装饰、中控门锁、铝合金轮毂等配置务求越齐全越好。配置的重要性因人而异，因车而异，准车主可不要在眼花缭乱的配置中迷失了方向。试问：有几个闲来无事竟然要坐在车里看DVD大片的？

　　误区7看说明书决定油耗

　　一些对油耗比较敏感的消费者在挑选车辆时，一头钻进了厂家标称的油耗里面去了。其实，汽车厂家标称的油耗仅是理想油耗且水分很大，一般实际行车过程中几乎难以达到。这就是前段时间闹得沸沸扬扬的“理论油耗和真实油耗”。消费者应该对整车各项性能指标充分了解之后，根据自身的用车需求，在汽车的动力性、安全性、舒适性与燃油经济性之间作出评定和选择。

　　误区8排量大油耗一定大

　　在全球油价持续上涨之时，消费者普遍趋向首选小排量车。而实际上油耗除了与汽车排量有直接关系外，另外一个决定性的因素便是发动机的科技含量水平。例如，东风本田的思域其排量为1.8升，但却只有1.5升发动机的油耗，同时动力达到了2.0升的水平。此外，日常的驾驶习惯也是影响油耗的重要原因之一。

　　误区9空间越大越划算

　　就目前而言，国内大多数家庭买一辆车不是一件容易的事情。因此一些人的观念是：要么不买，买就买大点的，最好是一家大小出去游玩都够用：7座的本田奥德赛、普力马、别克GL8，车内空间大，乘坐当然舒服。不过，要知道当代的小家庭基本上都是三口之家，坐满5个人甚至7个人的机会很少。车子大了，一来油耗多，二来停车不方便；三来年审、过路桥收费贵了，使用成本明显增加。

　　误区10马力强劲才刺激

　　很多人担心排量1.6以下的轿车马力不够用，乘坐4、5个人就爬不上坡；而超车时又力不从心。其实这种担心是多余的，厂家在设计汽车发动机的时候就已经考虑好了这些问题。另一方面，如果你每天就开着大别克上下班，在拥挤的城市街道上，3.0V6发动机除了排出更多的废气浪费更多的汽油外，根本发挥不了应有的作用。

  购车误区：

    误区一：车价越低越好

　　一些消费者买车时首先考虑的就是价格，认为车价越低越好。甚至认为购车时可以选择一家车辆售价最低的店，而在维修保养时选择另外的4S店就可以了。

　　点评：如果在有形汽车交易市场买车，千万别被车虫报出的低价所吸引，因为很可能会在上牌、装饰和保险等方面暗藏杀机，一些小保险公司的理赔非常麻烦。事实上，不少4S店在售车时就已经为前来购车的消费者提供了一些售后保养方面的优惠政策，失去享受这些让利机会是很可惜的。

　　误区二：迷信网络报价

　　现在许多消费者自从有了买车计划后，就经常上网浏览相关汽车报价，在实际购车时总是以网络上报的最低价格作为唯一标准。

　　点评：网络的确给我们生活带来了很大便利，但由于缺乏有效监控，使得网上的信息真假难辨。实际上，同种品牌、相同型号的车价存在着地区差异，而且各地经销商做促销活动时对消费者的回报也不尽相同。因此，消费者不能迷信网络信息，网上公布的价格只能作为综合分析当地车价的一种参考。

　　误区三：订金都可退还

　　不少消费者认为，预订车辆时交的订金顾名思义是可以退还的，被套的可能性几乎没有。

　　点评：有的经销店收取的订金是可以全额退还的，有的则是一方违约需要交违约金，而有的订金则是不能退还的，这些都需要在交付订金前问清楚。

　　误区四：盲目持币等待

　　很多消费者很早就有买车计划，但总想再等等，等到车价最低的时候再出手。结果就无休止地等了下去，一直拿不定主意。

　　点评：这类消费者由于对汽车降价特别敏感，总担心刚买的新车价格降了。实际上，随着市场竞争越来越激烈，车价会一直呈现下降趋势，即使等到白了头也没有绝对的最低价。所以，消费者只要有实际购车需求、目前车价能接受，就没有必要迟迟不出手，正所谓“早买早享受”。

　　误区五 车价跳水定有实惠

　　少数不理智的消费者一看到商家的降价、促销活动就怦然心动，匆匆将车“拿下”，心里还美滋滋地认为落了个大便宜。俗话说，“买的永远没有卖的精”。现在的降价促销五花八门猫腻多，有些是清理库存、处理滞销车型，更有甚者是某些商家玩的数字游戏，看似很诱人，可实际上并没有什么优惠。

　　误区六 不给商家留一分利润

　　刘帙刚表示，现在不少商家的售车利润已经非常低了，一些消费者总还想多讨价还价，不将价格压到最低不罢休。“不给商家留一分利润，这其实是一个误区。”刘帙刚表示，购车只是一次性的，但维修保养是长久的，消费者与商家相辅相成。在购车时，只要车辆价格是在消费者心理接受范围内就可以，没有必要一味地去寻求所谓最低价。

　　误区七 只考虑售价最低的4S店

　　一些消费者认为，购车时可以选择一家车辆售价最低的店，而在维修保养时选择另外的4S店就可以了。刘帙刚表示，事实上，不少4S店在售车时就已经为前来购车的消费者提供了一些售后保养方面的优惠政策，失去这些政策是可惜的。而且当售车顾问与维修人员属于同一家公司时，事实上是为自己多开了一扇方便之门。